由于經(jīng)濟(jì)增速放緩，使與之關(guān)系密切的平板拖車(chē)領(lǐng)域，也遭遇到了自金融危機(jī)以來(lái)最為困難的時(shí)期�！耙环矫�，固定資產(chǎn)和房地產(chǎn)投資增速的下降，直接影響了占平板拖車(chē)銷(xiāo)量近四成的工程車(chē)的銷(xiāo)量提升；另一方面，國(guó)內(nèi)油價(jià)攀升、運(yùn)價(jià)低迷，也導(dǎo)致平板拖車(chē)用戶(hù)的贏利狀況持續(xù)惡化，使得不少潛在用戶(hù)擱置了購(gòu)車(chē)計(jì)劃；加之此前的暴發(fā)式增長(zhǎng)透支了部分需求，也影響了半掛牽引車(chē)市場(chǎng)的放量�！币晃恍袠I(yè)分析師告訴記者。

  在諸多不利因素的作用下，今年上半年的平板拖車(chē)市場(chǎng)景氣度急劇下滑，成為商用車(chē)領(lǐng)域中的“重災(zāi)區(qū)”。1~5月，平板拖車(chē)行業(yè)累計(jì)同比降幅高達(dá)32.9%�！邦A(yù)計(jì)6月單月平板拖車(chē)的銷(xiāo)量可能在5萬(wàn)輛上下，與前5個(gè)月的銷(xiāo)量疊加之后，預(yù)計(jì)上半年平板拖車(chē)銷(xiāo)量將同比下降31.5%左右�！币晃环治鋈耸勘硎�，盡管有心理預(yù)期，但如此大的下滑幅度還是讓人始料未及。

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