全年拖車市場大幅下挫的事實都難以改變。惟一的懸念，只剩下降幅究竟會有多大。

    全年降幅多少？“進入今年以來，拖車市場的需求大幅萎縮。盡管在七八月份，市場曾出現(xiàn)過短暫回升，但近兩三個月來，伴隨著增速的下降，銷量的下滑幅度再一次被拉大。截至目前，拖車市場的需求狀況仍未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。而基于這樣的需求態(tài)勢，他認為，今年全年拖車銷量或止步于90萬輛，同比下滑11%。

    對于這樣的判斷，行業(yè)分析師龔雨楠也表示認同。他認為，一方面，作為生產(chǎn)資料，拖車的市場需求與宏觀經(jīng)濟息息相關。而今年以來，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增速放緩以及緊縮的貨幣政策，使拖車需求增長乏力；另一方面，高油價、低運價以及亂收費等現(xiàn)象的存在，又使拖車的贏利能力大幅下滑，嚴重挫傷了用戶的購車積極性；此外，今年下半年《公路安全保護條例》的實施，也在客觀上加劇了用戶的觀望態(tài)度，進一步抑制了拖車銷量的增長。

    在以上多種不利因素的綜合作用下，拖車市場開始從高速增長期步入新一輪的調(diào)整期。而受到行業(yè)低迷的“裹挾”，除少數(shù)幾家銷量基數(shù)較小的企業(yè)之外，國內(nèi)拖車企業(yè)的銷量幾乎齊齊告負。其中，以東風拖車、中國東風、北奔的降幅為最高。

    而談及今年的目標完成情況，東風拖車安徽區(qū)域經(jīng)理韓曉彬毫不諱言：“年初公司制定的區(qū)域銷量目標，我們肯定完不成了�！彪m然與去年同期相比，銷量下滑幅度接近10%，但是韓曉彬也坦言：“不光我們，今年估計多數(shù)廠家都完不成任務。我們現(xiàn)在的主要任務，是調(diào)研產(chǎn)品的需求趨勢，調(diào)整營銷策略，以更好地應對明年的市場。”

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